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我們?cè)谇懊嬉呀?jīng)介紹過(guò)，機(jī)油的粘度對(duì)于一部引擎之機(jī)件的潤(rùn)滑保護(hù)，占了非常重要的地位。而與粘度有著密不可分之關(guān)系的就是溫度。通常我們?cè)跊Q定引擎機(jī)油的粘度時(shí)，都會(huì)考慮到在低溫和高溫兩種不同的環(huán)境。當(dāng)引擎在低溫時(shí)（也就是冷車(chē)時(shí)），我們需要較薄、粘度較低的油來(lái)潤(rùn)滑；因?yàn)槿羰怯吞瘛⒄扯忍撸瑢o(wú)法完全自由地流動(dòng)而有潤(rùn)滑不足之現(xiàn)象。反之，當(dāng)引擎達(dá)到高溫時(shí)（也就是熱車(chē)之后），我們需要具有較高粘度的機(jī)油來(lái)潤(rùn)滑和保護(hù)引擎機(jī)件；因?yàn)榇藭r(shí)若是粘度太低，也會(huì)因潤(rùn)滑不足而造成引擎的損傷。所以，一般單級(jí)的機(jī)油或許在低溫時(shí)可以滿(mǎn)足要求，但隨著引擎的運(yùn)轉(zhuǎn)，環(huán)境的溫度漸漸升高時(shí)，它的粘度也會(huì)不斷降低因而無(wú)法達(dá)到潤(rùn)滑作用。反之亦然，若僅顧慮到高溫時(shí)的粘度，也會(huì)無(wú)法滿(mǎn)足低溫環(huán)境。但是，多級(jí)機(jī)油卻不同。雖然在寬廣的溫度變化范圍領(lǐng)域里，它的粘度變化率卻不是很大，也因此能應(yīng)付在低溫時(shí)不會(huì)太厚，在高溫時(shí)又不會(huì)太薄之粘度要求，使引擎能夠得到充分的潤(rùn) 滑和保護(hù)。

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